Wat is Android Auto en is het beter dan alleen een telefoon in uw auto te gebruiken?

Tegenwoordig schakelen steeds meer mensen hun telefoon in voor GPS en muziek in hun auto. En waarom zouden zij niet? Google Maps is veel beter dan welk lamme systeem dan ook in uw voertuig is ingebouwd. Voer Android Auto in: het beste wat uw telefoon biedt, maar ingebouwd in de head-unit van uw dashboard.

Wat is Android Auto?

In de eenvoudigste vorm is Android Auto precies zoals het klinkt: het is Android voor je auto. Het is geen opgeblazen versie van de telefooninterface, maar het zou heel vertrouwd moeten zijn voor iedereen die al Android gebruikt. Het heeft een startscherm, geïntegreerde Google Maps en ondersteuning voor een hele reeks audiotoepassingen. Het maakt ook gebruik van stembesturing voor vrijwel alles, zodat u uw blik op de weg kunt houden. Hij leest je teksten voor, laat je antwoorden, start een app, navigeer naar een locatie of speel muziek af met een eenvoudige spraakopdracht. Net zoals Android Wear een Android-partner is die je om je pols draagt, is Auto een metgezel die in de auto gaat.

Android Auto bestaat in drie vormen. Je kunt een auto kopen die Android Auto ingebouwd heeft (zoals veel modellen uit 2017), een aftermarket-head-unit aanschaffen en deze laten installeren, of de app-versie op je telefoon gebruiken.

De eerste methode is natuurlijk de gemakkelijkste en misschien wel de beste manier om Android Auto te gebruiken. Maar als u niet in de positie bent om een ​​nieuwe auto te kopen (vooral net om Auto te krijgen), dan is het ook de meest onpraktische. Daar komt de tweede keuze om de hoek kijken - verschillende autofabrikanten maken tegenwoordig kennis met het Android Auto-spel, met bedrijven als JBL, Kenwood en Pioneer die de leiding hebben.

Dit is de richting die ik volgde met mijn 2013 Kia Sorento - ik heb de auto een beetje meer dan een jaar gehad, dus een nieuw voertuig alleen voor de Auto-ervaring krijgen was gewoon niet mogelijk. Een nieuwe head-unit is een veel praktischer, maar toch redelijk prijzige optie. Uiteindelijk ging ik met een Kenwood DDX9903S als mijn head-unit, omdat het de beste set van functies leek te bieden en "future-proofing" voor het geld.

Meer recent is er ook nog een derde optie: de Auto-app voor Android. Zoals begin 2016 door Google is aangekondigd, heeft Android Auto zijn weg gevonden naar telefoons. Hoewel de ervaring erg lijkt op die van een head-unit, zijn er zeker ook enkele opvallende verschillen. We zullen de onderstaande hieronder van naderbij bekijken.

Voor alle head-unit-opties is de kern van Android Auto hetzelfde. Net als elke andere head-unit, heb je een touchscreen waarmee je snel toegang hebt tot het weer, een routebeschrijving naar recent gezochte plaatsen en momenteel muziek aan het spelen bent. De interface lijkt veel op je Android-telefoon, met speciale knoppen aan de onderkant voor kaarten, telefoon, thuis, muziek en de laatste knop om Auto af te sluiten en terug te gaan naar de primaire interface van de head-unit.

Natuurlijk is Android Auto geen op zichzelf staand product - het wordt hoofdzakelijk "gevoed" door je telefoon. Je steekt je telefoon via USB in de auto en de telefoon communiceert met Auto via USB en Bluetooth op hetzelfde moment, afhankelijk van wat het doet. Het zal bijvoorbeeld muziek afspelen via USB, maar bellen via Bluetooth. En omdat je telefoon aangesloten blijft, is deze altijd opgeladen.

Net als Android Wear heeft Auto een app die op de smartphone wordt uitgevoerd, die al het zware werk voor je doet. Zodra u de app installeert en de telefoon aansluit op een Auto-eenheid, koppelt het de smartphone via Bluetooth en behandelt al het andere via de USB-verbinding - er is bij de gebruiker weinig nodig om aan de slag te gaan. Dit is dezelfde app die de telefooninterface uitvoert, maar nogmaals, we zullen dat hieronder in detail bespreken.

Zodra alles in gebruik is, kun je de telefoon gewoon in de console gooien, in je schoot of waar dan ook. Vanaf dit punt wordt het in wezen nutteloos. Auto zal zichzelf naar de voorgrond van de telefoon dwingen en de toegang tot alle bedieningsknoppen verwijderen, behalve Thuis en Terug. Het idee is om tijdens het rijden je ogen van je telefoon af te houden. Het is slim.

De veiligheidsfuncties stoppen niet met de telefoon, ofwel: Auto zelf heeft bepaalde veiligheidsfuncties ingebouwd. Je kunt bijvoorbeeld alleen door drie pagina's (of zo) bladeren in zaken als Pandora of Google Play Muziek als de parkeerrem niet is aangetrokken. Dit kan het ongelooflijk frustrerend maken om een ​​bepaalde afspeellijst of nummer te vinden, vooral als deze in de onderste helft van een lijst wordt gevonden.

Maar dat is goed - het idee is om alles met je stem te regelen. In plaats van door muziek te scrollen, tik je op de microfoon en zeg je 'Speel het einde van In Flames op Google Play Music'. Op die manier kun je het stuur en je ogen op de weg houden. (Helaas is er geen "Ok Google" hotword zoals op sommige telefoons.)

Stemacties stoppen daar ook niet echt. Omdat Google Now hoofdzakelijk wordt gebruikt, kun je het vrijwel alles vragen wat je nu zou vragen. Dingen zoals "Hoe lang is Jimmy Butler?" Of "Wat was het eerste album van Impending Doom's?", Werkt eigenlijk alles met een eenvoudig antwoord dat het voor je kan lezen. Als het meer om een ​​algemene Google-zoekopdracht gaat (zoals 'Chicago Bulls 2016-2017-schema'), werkt het niet echt op Auto. Het is daar gewoon niet voor ontworpen.

En, zoals je zou verwachten, is Navigatie geweldig. Het vertellen om naar bepaalde plaatsen te navigeren is elke keer zonder problemen verlopen, en dat is het geweest Super goed ervaring. Ik heb mijn hoofdunit net voor vakantie geïnstalleerd, dus gebruikte ik navigatie veel gedurende die tijd. Het is zo leuk om een ​​scherm van zeven centimeter te zien met de kaart erop in plaats van gewoon te proberen met een telefoon rond te fuffelen.

Waar Android Auto kleiner wordt

Android Auto is natuurlijk niet perfect. Het grootste probleem dat ik tegenkwam was met stembesturing. Soms werkte het goed, soms was het moeilijk om te begrijpen wat ik wilde. Als ik bijvoorbeeld 'Speel mijn In Flames-afspeellijst op Google Play Muziek' zegt, heeft het geen idee wat ik wil dat het doet - het is niet volledig op de hoogte van zaken als afspeellijsten in Play Music. Soms heeft het ook moeite met Pandora-stations: als je zegt "Speel Alice in Chains Radio op Pandora", heeft mijn Alice in Chains-radiostation niet altijd het resultaat, maar in plaats daarvan begint het station dat het laatst is gespeeld, in wezen, het lanceert gewoon Pandora omdat het niet weet wat te doen met "speel Alice in Chains radio-.”Ik heb veel betere resultaten behaald met 'Speel Alice in Chains on Pandora'. Ik zou graag denken dat het slim genoeg moet zijn om het verschil te weten, maar misschien vraag ik te veel.

Er is ook de kwestie van de kosten. Als u een nieuwe auto koopt, kunt u Auto opnemen in uw lijst met "wilt" en klaar zijn. Maar als u Android Auto in uw bestaande auto installeert, worden de dingen snel duur. Android Auto head-units kunnen $ 500 kosten aan de lage kant, en tenzij je bekend bent met hoe moderne moderne autoradiosystemen kunnen zijn, hebben ze in essentie een professionele installatie nodig. Dus aan het eind van de dag kijk je naar ongeveer $ 800 op een absoluut minimum om deel te nemen aan een aftermarket Auto-eenheid - meer dan $ 1000 als je iets wilt dat echt goed is (serieus: de low-end-modellen worden geleverd met old-school, waardeloze resistieve aanraakschermen, dat wil je niet). Als u geen aanzienlijk bedrag aan besteedbaar inkomen hebt, kan het rechtvaardigen van dat soort prijs moeilijk zijn, als het überhaupt mogelijk is.

Dus als u al een telefoon en een goedkoop dock hebt, waarom zou u honderden dollars uitgeven aan een Android Auto-eenheid??

Android Auto op uw telefoon

De Android Auto-app op uw telefoon is vergelijkbaar met een head-unit, met enkele opvallende verschillen. De meeste Auto head-units hebben bijvoorbeeld aanzienlijk grotere schermen dan zelfs de grootste Android-telefoons. Mijn Kenwood DDX9903S heeft een scherm van zeven inch, vergeleken met het 5,5-inch scherm van mijn Pixel XL. Hoewel dat op papier een relatief onbeduidend verschil lijkt, is het in de praktijk behoorlijk substantieel. Alles is veel gemakkelijker te zien vanaf de bestuurdersstoel, vooral in vergelijking met de telefoon in een dock.

Wat de interface betreft, is de autotelefoonervaring vergelijkbaar met die van een head-unit, hoewel de lay-out enigszins verschilt. Hij is nog steeds zo ontworpen dat hij gemakkelijk te gebruiken is in de auto - hij raakt gewoon uit de weg om je aandacht te schenken aan wat het belangrijkst is: de weg. Ik bedoel, er zijn levens op het spel, dus spelen met je telefoon tijdens het rijden is iets dat je absoluut niet mag doen, onder geen enkele omstandigheid. Gelukkig maakt Auto aan de telefoon dit veel gemakkelijker te vermijden.

Zodra de app is gelanceerd, dwingt dit tot een heel andere ervaring dan je op je mobiel ziet: alles is enorm, de bedieningselementen zijn simplistisch. De bedieningselementen bevinden zich onderaan - net als bij de Auto-eenheid - met alle dezelfde opties die we hierboven hebben gezien. Als u de telefoon echter in de liggende modus zet, bewegen de bedieningselementen naar de rechterkant.

Net als bij de auto-autobeleving, staat het menu in de linkerbovenhoek. De inhoud van dit menu verandert afhankelijk van wat er op de voorgrond wordt weergegeven. Als u bijvoorbeeld Google Play Muziek gebruikt, bevat het menu koppelingen naar uw recente activiteit, afspeellijsten en dergelijke; als u zich echter op het startscherm bevindt, zijn in het menu de menu's Instellingen en Info te vinden. Het is heel intuïtief, zij het iets beperkter dan de manier waarop menu's op head-units werken.

Over instellingen gesproken, er zijn enkele interessante functies die hier worden gevonden, zoals een optie voor automatisch beantwoorden, die de optie biedt om tijdens het rijden een tekstbericht met aangepaste tekst te beantwoorden. De standaardoptie is "Ik rij nu," maar u kunt dit wijzigen. Er zijn ook opties om Wi-Fi uit te schakelen wanneer Auto wordt uitgevoerd (om de batterij te sparen) en om Auto automatisch te starten wanneer een bepaalde Bluetooth-verbinding wordt gedetecteerd. Dit kan super handig zijn als u een Bluetooth-apparaat in uw auto heeft - zodra de telefoon is aangesloten, neemt Auto het over. Heel cool.

Waar de telefoonervaring snel tekortschiet

Natuurlijk zijn er nadelen aan het gebruik van je telefoon. Persoonlijk heb ik gehad tons van problemen met telefoons die heet worden en zelfs oververhit raken bij het uitvoeren van muziek en navigatie tijdens het opladen in een dock op het dashboard. Dat gebeurt gewoon heel veel tegelijk, en het dashboard van de auto is een domme hete plek in de zomer. Ik woon in Texas, ook wel het oppervlak van de zon, dus dat helpt niet. Het aantal keren dat ik telefoons had opnieuw opgestart of afgesloten van oververhitting is verbazingwekkend.

Als het gaat om multitasking en efficiëntie, zijn Auto head-eenheden superieur aan het gebruik van een telefoon in de auto op bijna elke manier. Toen ik op vakantie was, gebruikte ik mijn head-unit voor navigatie, muziek, sms'en en telefoontjes - eigenlijk alles wat het kan doen - constant, en het miste nooit een beat. De muziek pauzeert automatisch wanneer er een oproep of sms-bericht doorkomt en start dan direct weer op. Navigatie was de hele tijd op punt, met constante verkeersupdates en meldingen van snellere routes toen deze beschikbaar kwamen. Terwijl de telefoon kan Als ik dit doe, vind ik het vaak langzamer en clunkier: als de telefoon wordt opgewarmd (van meerdere dingen tegelijkertijd doen met het scherm aan), wordt hij gewoon traag. Bovendien is de interface van de Auto head-unit, hoewel zeer vergelijkbaar, alleen efficiënter; het heeft bijvoorbeeld twee menu's op vrijwel elk scherm - één voor de app en één voor het systeem - waarbij de telefoonapp alles in één menu moet combineren.

Naar mijn mening zijn Auto head-units op -zij-beter-kosten.

Dus is een Android Auto Head Unit het waard?

Uiteindelijk is een geïntegreerd Android Auto-systeem beter dan alleen je telefoon gebruiken, maar is het $ 1000 beter? Simpel gezegd: nee. De Auto-app biedt nu 95% van alles wat Android Auto-headunits zo geweldig maakt, tegen 0 procent van de kosten. Je kunt dat niet echt verslaan.

Maar als het op echt gebruik aankomt, zou ik elke keer een hoofdeenheid nemen met alleen mijn telefoon gebruiken. Na jarenlang alleen een telefoon te gebruiken voor muziek en navigatie in de auto (via Bluetooth), is mijn Auto-hoofdeenheid een verademing.

Dus als je op zoek bent naar een nieuwe auto, is daar geen echte reden voor niet krijg er een met Auto ingebouwd. Het is geweldig om te hebben. Maar als uw huidige auto het niet heeft en u overweegt een upgrade naar een Android Auto-head-unit uit te voeren, is het waarschijnlijk beter om gewoon ... niet te doen. Je telefoon kan in principe het grootste deel van de basis bestrijken, en het zal je een grote besparen. Echt, er is geen vergelijking.